CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION

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MOTORES DE COMBUSTION
CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION

Control de los motores caracterizado por el empleo de combustibles no líquidos, de com...

Control de los motores caracterizados por su alimentación de oxígeno no extraído de ai...

Control de los motores por estrangulamiento de los conductos de toma de aire o de la m...

Control de motores, siendo tal control específico de los dispositivos accionados por e...

Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes...

Control eléctrico simultáneo de varias funciones, p. ej. encendido, mezcla aire-combus...

Utilización de reguladores no eléctricos sensibles a la velocidad para controlar los m...

NRO APLICACION: 200301145 TIPO: PATENTE DE INVENCIÓN PATENTE: METODO PARA PURIFICAR LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR, CON UNA DISPOSICION PARA RECIRCULAR LOS GASES, EN DONDE UN DISPOSITIVO DE CONTROL SE ADAPTA, CON AYUDA DE LA INFORMACION DE TEMPERATURA Y UN DISPOSITIVO DE VALVULA, PARA LOGRAR UNA RELACION ENTRE NOX Y EL HOLLIN QUE ES FAVORABLE PARA LA REGENERACION DEL FILTRO.

NRO APLICACION: 199901524 TIPO: PATENTE DE INVENCIÓN PATENTE: PROCEDIMIENTO PARA EL MONITOREO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN DONDE ARRIBA DE LA VALVULA DE ADMISION, ESTA DISPUESTA OTRA VALVULA, COMANDADA DE MODO QUE, ANTE REQUERIMIENTOS DE CARGA DECRECIENTES, SE CIERRA ANTICIPANDOSE EN FORMA CRECIENTE AL INSTANTE DE CIERRE DE LA VALVULA DE ADMISION, Y DISPOSITIVO PARA EL MONITOREO.

NRO APLICACION: 201701888 TIPO: PATENTE DE INVENCIÓN PATENTE: METODO PARA EL CONTROL DE SUPER DETONACIONES DE UN MOTOR SOBREALIMENTADO DE INYECCION DIRECTA, QUE COMPRENDE IDENTIFICAR LOS CILINDROS EN LOS QUE SE PRODUCEN SUPER DETONACIONES, DISMINUIR EL TORQUE Y HACER UNA PRIMERA INYECCION DE COMBUSTIBLE EN LA CARRERA DE ADMISION Y UNA ULTIMA INYECCION DE COMBUSTIBLE EN LA CARRERA DE COMPRESION.

NRO APLICACION: 201902750 TIPO: PATENTE DE INVENCIÓN PATENTE: METODO Y SISTEMAS PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DE UN MOTOR DE UN VALOR DE VELOCIDAD QUE ALCANZA O SUPERA UN PRIMER UMBRAL DE VELOCIDAD COMO A LA SITUACION EN QUE UN REGIMEN DE CAMBIO DE (I) LA POTENCIA DEL MOTOR O (II) LA VELOCIDAD DEL MOTOR, O DE AMBAS, SE PRESENTA ESENCIALMENTE IGUAL A CERO DURANTE UN PERIODO DESIGNADO.

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